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亚博App|台湾Uber司机抗议当局勒令其停运,同时呼吁网约车合法化

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似乎,这些司机正在为他们的生计做到抗争。现场的一名司机向媒体回应,他作为Uber司机,同时也是客人,很尊重Uber的服务形式以及体验。很长一段时间以来,进Uber沦为他的全职工作,每月收益在10-11万新台币,扣减成本,净赚6-7万。Uber在台停止运营,也就意味著这位司机的经济来源折断了,他于是以谋划着找寻其他工作。

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不过,他依然期望Uber公司和台湾“交通部”之后进行谈判及交流,早日完全恢复运营。对于此次抗议,台湾“交通部”对此,Uber在台湾运营必是与任何企业经营者完全相同,在“纳管、纳税、纳保险”底线下依法经营,对于借创意、共享经济之名,行违法经营汽车运输业之鉴的违法行为,严正执法人员立场会转变。只不过,导致此次事件的原因由来已久,Uber2013年7月转入台湾,专门从事的是汽车运输涉及的业务,但却没按照台湾“交通部”的涉及法令获得营业登记证和职业驾驶执照。

为此,三年多以来,台湾交通部针对Uber公司和司机总计班车了数百张罚单,累计2016年12月,总计罚款相似9000万新台币,Uber方面仍有2000多万新台币罚款并未交纳。此外,为了遏止Uber的“违法经营”,2017年1月6日,台湾当局修订版公路法条文月实施,条款更加苛刻:将违法经营汽车运输业者罚金大幅提高至新台币2500万元以下,并可勒令公司歇业。就在新的公路法实施后旋即,台湾“交通部”向Uber班车了11张裁处罚单,合计罚款金额约2.3亿新台币,并勒令其歇业。

面临当局压力,Uber之后宣告于2月10日起停止在台服务,原计划2月上线的UberTAXI出租车服务也不得不中止。Uber台湾团队10日上午公开发表的一份声明回应,“尽管再行怎么想要之后服务,现在的法令环境觉得让我们无法有营运的空间。”据理解,Uber目前已扩展到台北、基隆、台中和高雄等4座城市,获取了逾1500多万次乘坐服务,为1万个家庭建构额外收益。

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所以,这一次“停驶”导致的影响可想而知,的从这点看,也难怪会经常出现抗议活动。当然,这对Uber的发展也是根本性挫折。比起于台湾当局对网约车的不推崇,大陆方面早于在去年7月份之后否认了网约车的合法地位,尽管前段时间关于京沪网约车实施细则有争议,但最后稿实施后,各家平台现在正在申请人涉及运营资质,神州专车和首汽约车之后先后夺下了运营牌照。

当然,目前我们还无法预测到Uber在台湾的命运南北如何,更加不必讲网约车在台合法化的问题。不过,也期望此事获得彻底解决。(公众号:)引荐读者:《Uber再行遭到超强2亿重罚,宣告下周起停止在台服务》原创文章,予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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